航空障碍灯安装在高楼，在面对雷雨天气时，很容易会受到直接雷电打击或是间接影响，这是会对灯具造成故障或是不可逆转的伤害，所以是要对航空障碍灯进行防雷处理，而防浪涌装置就是其中为常用的措施。
节省工程成本：由于太阳能障碍灯在安装的过程中，不需要铺管走线，因此使用者在购买时，只需要支付灯具的费用就可以，虽然在价格上要比常规障碍灯要高，但结合线管、线缆、工程安装等各种费用，选用太阳能航空障碍灯的成本还是更有优势。
对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。150米的物体应中、高光强航空障碍灯配合使用。对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强航空障碍灯。不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的航空障碍灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用，
航空障碍灯配线规格为RVV4*1.0，现场可使用不小于RVV4*1.0的电缆线，建议使用1.5平方或是2.0平方
2、航空障碍灯出线的棕色线为火线、蓝色为零线、灰色为信号线、黄绿色为接地线，需要一一对应和障碍灯控制箱的火线、零线、信号线及接地线进行正确连接，电源线和监控线按照颜色连接正确后才可通电，否则将造成灯具损坏。
GS-MI/B 中光强B型航空障碍灯，底座采用度航空铝材铸造而成，全密封结构；光源采用的CREE芯片配合自主研发的光学系统，具有亮度高，寿命长等特点；控制电路防雷击能力强、带有防浪涌保护装置，能适用于恶劣的工作环境。
主要功能及特点：外壳采用度航空铝材铸造而成，全密封结构，采用CREE芯片，具有亮度高，能耗低，寿命长等特点，自主研发的光学系统，聚光角度符合FAA及ICAO要求，有防浪涌保护装置，能适用于恶劣的工作环境，采用的高导热烤漆技术，具有优良的散热性，可有效缩小灯具体积重量。
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