传统的水泥路面破碎机因为投运成本低，破碎比大，是普通碎石机械所达不到的高度，且是它的构造简单，后期维护起来甚是方便，所以大多数工作人员都会比较倾向于多锤头水泥路面破碎机。该设备是近几年路面作业使用较多的一类新型破碎设备，它有着普通水泥颚式破碎机所替代不了的优势——具有较强的可移动性，能够随路基开采面的推移而移动作业，省事省力更省心。对于设备的选择，不同破碎机种类的选择，对应的报价肯定是不一样的；其次，同一种类下的水泥路面破碎机型号规格选取不同。
破碎试验路段
1、在对水泥混凝土路面展开施工之前,应首行实验路段破碎并经监理人员认可。实验路段应在工程项目范围内确定的位置,尺寸为车道全宽,长度为100~200米。并详细记录不同的破碎情况相对应水泥路面破碎机械的数据调整,如锤头高度和地面行驶速度等。
2、为确保路面被破碎成达到要求的粒径,可根据监理人员的指令,开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面破碎粒径应在全深度内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。符合要求的破碎数据应记录备查。
3、试验路段确定的破碎程序将用于本工程。在施工过程中应不断检查破碎作业情况,并根据需要对设备进行细微调整,以确保达到施工质量要求。
重型锤头一般会分为两排，以对为单位，将其安装与破碎机的尾部，前后排的锤头应该坚持错开式的安置格局，然后破碎作业能够在全宽范围内连续性进行。机械前后的每对重锤都应该装备相应的立化液压提高体系，然后破碎机运转过程中的动力足够。此外，这种安置还能够依照作业需求，自行调整重锤提高的高度，然后在对旧水泥砼路面进行破碎的作业中，重锤下落时坚持相应的规律性，并合理运用动能的变换，将原有动能转化为冲击能，完成对路面的有用破碎。
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