以来，我国积极开展对外贸易，一时之间海运兴起，直到现在海运依然是我们和国外贸易往来的主要通道。我国的海岸线从北到南，有很多大大小小的港口，其中不乏深水良港，这些港口的存在，给我国的海运事业创造了很多条件，是外国的大型货运客运船只可以靠岸停泊，无需用小船转运，直接用工程设备抓斗就能够完成，海运发达的同时也促进了沿海城市和内陆的发展，这样的港口例如大连港、上海港、广州港、香港的维多利亚港口等等。
就拿上海港来说吧，上海港已经与几百个地区的多个港口建立了集装箱货物贸易往来，拥有将近一百条国际航线。每天有几万个集装箱在这里用抓斗流转再运往各地。2016年，上海港完成货物吞吐量7.02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱，抓斗在这些货量的吞吐中起了非常大的作用。
自2010年以来连续7年排在行业较前，而且这个还是2016年的数据，现在加上的推动，它的数目远远不止这些。这样的成绩除了依托海港的天然特性之外，还有一个重要的原因被人们忽略了。一个繁华的海港自然需要的配套的设施作为基础，而在货运码头，集装箱的起吊机架和集装箱抓斗等就显得尤为重要。配套设备抓斗每天要吞吐几万个集装箱，这对抓斗本身和控制抓斗的师傅来说是的考验，因为好的抓斗如果没有好的师傅控制的话就完成不了这样的工作，好的师傅配备的是差劲的抓斗也不行，抓斗的质量和抓斗师傅的技术要紧密地配合才能完成这么一项考验人的任务，因此抓斗被称作码头的神手，而码头的抓斗师傅被称为神手背后的男人。
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